北三环市政化改造互通工程加速推进
中华大街互通立交上跨西环线铁路大桥成功转体
中华大街互通立交上跨西环线铁路大桥成功转体。记者 张晓峰 摄
眼下，北三环市政化改造互通工程正在加速推进中。10月18日零时50分，北三环市政化改造项目中华大街互通立交工程上跨西环线铁路t型刚构桥成功转体，顺利跨越西环线铁路，为北三环中华大街互通立交如期建成通车奠定了坚实基础。
“转体开始！”10月17日23时55分，随着现场总指挥一声令下，只见重达21000多吨、桥梁面宽34.13米、桥长130米的桥梁开始以每分钟1.33度的速度，逆时针方向缓缓转动。负责操作转体梁施工的现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保万吨桥梁顺利转体。
“为减小对铁路运营的影响，我们采用铁路接触网不停电转体，大幅缩减跨越铁路施工时间，而且施工成本也比传统的跨越施工方法低，可最大限度减少对被跨铁路设施的影响，提高工作效率。”施工单位相关负责人介绍，中华大街上跨西环线铁路转体桥全长130米，梁面宽34.13米。为不影响现有铁路正常运行，石家庄交投集团和中铁电气化局采用目前国内先进的跨铁路施工转体工艺，通过“先合拢，后转体”的施工方法，先在西环线铁路北侧空地进行桥体预制，待桥梁上部结构完成后进行转体跨越西环线铁路。
针对工程“梁面宽、角度大、时间短”的复杂施工特点，施工单位进一步优化施工方案，利用bim技术展开技术攻关，通过建立模型，全过程模拟转体，攻克技术难题，确保了转体过程中梁体的平衡及稳定。同时，在施工中多个关键位置布置了测量点，建立精测网，采用转体桥姿态调整信息化系统，实时监控梁体姿态、模拟平面轨迹、梁体竖向振动状态，把球铰的施工精度控制在毫米级，确保了零误差精确定位。最终，中华大街互通立交工程上跨西环线铁路t型刚构桥逆时针转动81.2度，整个转体过程用时55分钟，实现了精准就位。
北三环市政化改造中华大街互通立交工程，位于中华大街与北三环交叉点，新建组合式枢纽型全互通立交一座，项目南起后太保路以南，向北新建高架桥上跨石家庄西环线铁路与北三环，与翠屏路南引桥顺接，同时结合主路抬升改造及中华大街辅路提升。石家庄交投集团相关负责人表示，项目建成后，将实现北三环和中华大街的互通互联，完成快速交通转换，连通滹沱河经济带及北部城区路网，从而进一步完善城市路网结构，有效改善人民群众的出行条件，提升省会道路通行能力。（记者 宋 钧）
